ctia mimo ota 文章進(jìn)入ctia mimo ota技術(shù)社區(qū)

國(guó)產(chǎn)車規(guī)MCU OTA方案總結(jié)

今天沒(méi)有廢話，啪一下很快，把目前接觸到的國(guó)內(nèi)帶eFlash的車規(guī)MCU硬件OTA方案做一個(gè)梳理。1. 旗芯微FC4150 OTA旗芯微FC4150是基于ARM Cortex(快去審核下官網(wǎng)介紹，少了個(gè)T)-M4F內(nèi)核的車規(guī)MCU，ASIL-B功能安全等級(jí)，內(nèi)置HSM，支持國(guó)際、國(guó)家密碼標(biāo)準(zhǔn)，基本框架如下：注意這個(gè)96 KB Rom，這大小很有意思，它把Flash Driver存放到里面，天然就具備了RWW屬性，針對(duì)單bank來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們要擦PFlash時(shí)，省卻了copy driver到ram這一步，這也看
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是德科技和Mavenir合作加速推進(jìn)移動(dòng)性及多用戶MIMO測(cè)試

●? ?雙方協(xié)作使Mavenir能夠復(fù)制多個(gè)空間分離的用戶設(shè)備的真實(shí)場(chǎng)景●? ?測(cè)試設(shè)置可確保對(duì)復(fù)雜的多蜂窩大規(guī)模MIMO gNB進(jìn)行全面測(cè)試并縮短驗(yàn)證時(shí)間●? ?是德科技多波束MIMO探測(cè)解決方案作為驗(yàn)證方案，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模天線元件gNB的高效波束成形是德科技和?Mavenir?合作加速推進(jìn)移動(dòng)性及多用戶?MIMO?測(cè)試是德科技與?Mavenir?合作，采用是德科技多波束MIMO&nbs
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汽車 OTA 升級(jí)：提升下載與升級(jí)速度，優(yōu)化用戶體驗(yàn)

摘要：隨著汽車智能化的飛速發(fā)展，OTA（Over - the - Air）升級(jí)已成為汽車行業(yè)的重要技術(shù)，它能為車輛持續(xù)帶來(lái)功能更新與性能優(yōu)化。然而，下載及升級(jí)速度較慢的問(wèn)題常常影響用戶體驗(yàn)。本文深入探討在汽車 OTA 升級(jí)中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)架構(gòu)改進(jìn)以及用戶交互設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)手段，提高下載及升級(jí)速度，進(jìn)而提升用戶體驗(yàn)。通過(guò)對(duì)相關(guān)技術(shù)的詳細(xì)分析與實(shí)際案例研究，為汽車制造商和開(kāi)發(fā)者提供全面的技術(shù)參考與實(shí)踐指導(dǎo)。一、引言在智能汽車時(shí)代，OTA 升級(jí)如同汽車的 “智能管家”，不斷為車輛注入新活力。它
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嵌入式軟件OTA升級(jí)，有哪幾種FLASH劃分方式？

很多嵌入式硬件設(shè)備都集成了OTA功能，以便產(chǎn)品量產(chǎn)后可以通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA等方式下載的APP應(yīng)用程序。在使用帶有OTA功能的固件之前，其實(shí)還需要提前下載BootLoader程序，才能進(jìn)一步下載APP程序，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)通過(guò)OTA方式升級(jí)固件時(shí)，幾種Flash（閃存）劃分方式。獨(dú)立型
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是德科技：如何端到端仿真大規(guī)模 MIMO

要集成 MIMO 基礎(chǔ)設(shè)施以便成功地與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行互操作，您需要重現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景，并在其中執(zhí)行復(fù)雜測(cè)試。使用端到端仿真的大規(guī)模 MIMO 測(cè)試，可以驗(yàn)證全棧操作，以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量加以妥善處理。通過(guò)對(duì) Open RAN 之類分散網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，您可以驗(yàn)證用于 O-RAN 分布式單元（O-DU）的信號(hào)處理是否能夠處理實(shí)驗(yàn)室測(cè)試系統(tǒng)中 O-RAN 無(wú)線單元（O-RU）和分布式用戶設(shè)備發(fā)出的 MIMO 信號(hào)。端到端大規(guī)模 MIMO 測(cè)試系統(tǒng)包含三大組件：一個(gè)是用戶設(shè)備仿真器，用于仿真多個(gè)用戶及
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是德科技助力實(shí)現(xiàn)O-RAN大規(guī)模MIMO創(chuàng)新

●? ?提供性能優(yōu)化解決方案，支持Intel PSG的大規(guī)模MIMO波束賦形技術(shù)●? ?通過(guò)驗(yàn)證Intel PSG的大規(guī)模MIMO波束賦形技術(shù)，加速O-RAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的推廣應(yīng)用是德科技助力實(shí)現(xiàn)O-RAN大規(guī)模MIMO創(chuàng)新是德科技為英特爾公司提供Open RAN Studio解決方案，幫助其開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證用于開(kāi)放式無(wú)線接入網(wǎng)（RAN）的大規(guī)模多路輸入多路輸出（mMIMO）波束賦形設(shè)計(jì)，推動(dòng)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商加速采用 O-RAN 架構(gòu)。O-RAN 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用開(kāi)放接口和虛擬化技
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是德科技聯(lián)合ETS Lindgren推出創(chuàng)新NB-NTN OTA測(cè)試解決方案

●? ?該聯(lián)合解決方案可用于評(píng)測(cè)支持?NB-NTN?的設(shè)備在空口條件下的發(fā)射機(jī)/接收機(jī)性能●? ?為加快移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的非地面網(wǎng)絡(luò)部署進(jìn)程賦能是德科技聯(lián)合ETS Lindgren推出創(chuàng)新NB-NTN OTA測(cè)試解決方案是德科技（Keysight Technologies, Inc.）和?ETS Lindgren?日前發(fā)布了一款創(chuàng)新的?OTA?測(cè)試解決方案，該方案可用于測(cè)試支持窄帶非地面網(wǎng)絡(luò)（NB-NTN）技術(shù)
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MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試工具和技術(shù)

多輸入多輸出 (MIMO) 等現(xiàn)代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)中的天線元獨(dú)立運(yùn)行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場(chǎng)，無(wú)需進(jìn)行定向調(diào)整。因此，掃描時(shí)間顯著縮短。MIMO 雷達(dá)利用時(shí)間、頻率或編碼技術(shù)，在接收器元素中對(duì)每個(gè)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行區(qū)分，從而提取目標(biāo)屬性。寬帶示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，專為實(shí)現(xiàn)寬帶寬和相位一致而設(shè)計(jì)，因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數(shù)的獨(dú)立設(shè)置，與用于多通
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NI 全新MIMO參考架構(gòu)亮相，有了它，6G研究更easy

12月初，我國(guó)6G推進(jìn)組組長(zhǎng)、中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤介紹，6G技術(shù)的商用時(shí)間基本上是在2030年左右，標(biāo)準(zhǔn)化制定時(shí)間會(huì)在2025年。為更好地應(yīng)對(duì)6G研究挑戰(zhàn)，NI推出全新MIMO 參考架構(gòu)，通過(guò)USRP X410 配合專業(yè)應(yīng)用程序包，支持研究人員在5G / 6G 領(lǐng)域的探索。01 NI認(rèn)為6G的探索將圍繞三大關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)6G無(wú)線技術(shù)是目前正在開(kāi)發(fā)的最新也是最先進(jìn)的蜂窩通信形式，預(yù)計(jì)將會(huì)帶來(lái)比5G無(wú)線技術(shù)更快的速度、更低的延遲和更先進(jìn)的功能。6G網(wǎng)絡(luò)將助力實(shí)現(xiàn)真實(shí)物理世界與虛擬數(shù)字世界的深度融合，構(gòu)
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不愧為華為“親兒子” 問(wèn)界系列車型再迎OTA：哨兵模式終于來(lái)了

華為的“親兒子”問(wèn)界迎來(lái)了新的OTA升級(jí)，這次的更新內(nèi)容可謂豐富多彩。首先，問(wèn)界系列車型新增了“代客泊車輔助”（AVP）功能，讓用戶在停車場(chǎng)內(nèi)享受輕松的解放雙手停車體驗(yàn)。車輛自主學(xué)習(xí)車庫(kù)環(huán)境并能進(jìn)行首次進(jìn)入的記憶路線提示和完成泊車入庫(kù)等操作。其次，“智能衛(wèi)士”功能也得到了全系非智駕車型的支持，該功能利用視覺(jué)算法和震動(dòng)檢測(cè)來(lái)實(shí)時(shí)感知車輛周圍環(huán)境變化和車輛狀態(tài)，并全天候守護(hù)車輛安全。當(dāng)“智能衛(wèi)士”檢測(cè)到可能對(duì)車輛造成危害的行為時(shí)，例如相鄰車輛剮蹭、車窗被打砸等，會(huì)自動(dòng)錄制視頻以備查看使用。此外，“音樂(lè)學(xué)習(xí)機(jī)”
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是德科技攜手泰爾終端實(shí)驗(yàn)室(CTTL) 完成首個(gè)CTIA MIMO OTA動(dòng)態(tài)信道模型測(cè)試系統(tǒng)驗(yàn)證

· 此次合作成功驗(yàn)證 5G NR FR1 首個(gè)動(dòng)態(tài) MIMO OTA信道模型· 該解決方案可以對(duì)不同的終端設(shè)備制造商以及芯片組供應(yīng)商的實(shí)際性能進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，該公司與泰爾終端實(shí)驗(yàn)室依據(jù)CTIA定義的5G NR FR1標(biāo)準(zhǔn)要求，共同構(gòu)建了首個(gè) MIMO OTA動(dòng)態(tài)信道模型測(cè)試和終端用戶設(shè)備性能驗(yàn)證系統(tǒng)。是德科技攜手泰爾終端實(shí)驗(yàn)室(CTTL)
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羅德與施瓦茨、藤倉(cāng)、艾福倫驗(yàn)證了用于5G毫米波相控陣天線研發(fā)測(cè)試的CATR OTA測(cè)試系統(tǒng)

設(shè)計(jì)5G FR2相控陣天線模塊（PAAM）需要進(jìn)行over-the-air（OTA）測(cè)試來(lái)測(cè)量除輻射方向圖以外的等效全向輻射功率（EIRP）和等效全向靈敏度（EIS）等參數(shù)。羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱"R&S公司"）與藤倉(cāng)和艾福倫合作驗(yàn)證了他們5G PAAM的新開(kāi)發(fā)套件。R&S ATS800B臺(tái)式CATR OTA測(cè)試系統(tǒng)非常適合在開(kāi)放環(huán)境中進(jìn)行原型測(cè)試。圖：R&S ATS800B臺(tái)式CATR OTA測(cè)試系統(tǒng)非常適合用于PAAM的原型測(cè)試。藤倉(cāng)和艾福倫合作推出一款5G
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車載無(wú)線充電方案

Silver 是大聯(lián)大世平集團(tuán)推出的一款車載 50W 無(wú)線充電器解決方案，它集成了車載中功率無(wú)線發(fā)射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，數(shù)字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 標(biāo)準(zhǔn)的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通過(guò) Qi-BPP、Qi-EPP 認(rèn)證，或支持最高 50W 私有協(xié)議快充的手機(jī)，都可無(wú)障礙使用本方案板無(wú)線充電。本方案在 50W 快充的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了充電區(qū)域和充電距離（Coil to Coil
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恒馳 5 新能源汽車迎來(lái) OTA 升級(jí)：智能輔助駕駛系統(tǒng)正式開(kāi)放，優(yōu)化車機(jī)交互和智能用車

IT之家 4 月 3 日消息，恒馳汽車官方微信公眾號(hào)今日更新文章，宣布向恒馳 5 推送全新 OTA 升級(jí)，正式開(kāi)放智能輔助駕駛系統(tǒng)，并對(duì)車機(jī)交互體驗(yàn)和智能用車進(jìn)行優(yōu)化。IT之家從恒馳汽車微信公眾號(hào)處獲悉，此次恒馳 5 的 OTA 升級(jí)版本為 H-SMART OS V1.4.0，主要提升智能駕駛、智能用車以及車機(jī)交互三大維度。包括以下內(nèi)容：1、智能駕駛：高速公路駕駛輔助 HWA，可在城市道路以及高速公路實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航以及車道居中保持；自動(dòng)緊急制動(dòng) AEB，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生
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MIMO系統(tǒng)與波束賦形（上篇）

MIMO 是multi-input multi-out put 系統(tǒng)的縮寫(xiě)，從字面上來(lái)看任何具有多個(gè)發(fā)射和多個(gè)接收天線的無(wú)線系統(tǒng)都可以稱為MIMO。除了MIMO之外，還有single-input multiple-output (SIMO)，multiple-input single-output (MISO) 這些只在發(fā)射端或接收端有多個(gè)天線的準(zhǔn)多天線系統(tǒng)。MIMO概述MIMO 是multi-input multi-out put 系統(tǒng)的縮寫(xiě)，從字面上來(lái)看任何具有多個(gè)發(fā)射和多個(gè)接收天線的無(wú)線系統(tǒng)都可以稱
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